Sitzbank selber beziehen

Sitzbankbezug von Dualsport für die XT660 R/X

Die Montage des Sitzbankbezuges von Dualsport ist denkbar einfach
und auch für Laien innerhalb einer Stunde leicht zu montieren.
Am besten macht man es zu zweit, es geht allerdings auch ganz gut alleine.

Als erstes zieht man eine dünne Folie, dann den
Bezug über den Bankrohling. die Folie zwischen dem Rohling und dem Bezug verhindert, das Feuchtigkeit in die Polsterung kommt und man sich einen nassen Hintern holt. Dabei sollte man drauf achten, das die Folie nicht zu dick ist und keine Falten wirft, da sie sich sonst später im Bezug abmalen. Für Schönwetterfahrer ist das mit der Folie nicht zwingend notwendig, das das Moped außer zum putzen wahrscheinlich eh nie Wasser sieht ;-).

Im Anschluss fixiert ( tackern ) man den Bezug an den beiden Enden so auf der Bank, das er genau mittig sitzt. Er sollte schon so stramm sein, das er in der Sitzfläche beim Andrücken recht geringe oder garkeine Falten mehr wirft.

Nun fixiert (tackern) man den Bezug an den Seiten (drauf achten das man ihn nicht verzieht), so das er schon fast gut sitzt. Damit ist das Schlimmste eigentlich schon erledigt!

Nun kommt die Feinarbeit. Den Bezug jetzt von der Mitte aus nach hinten /vorn an der Seite im Abstand von ca 1-2cm antackern und darauf achten das das ganze gut aber nicht zu sehr gespannt wird. Verlasst euch auf euer Gefühl, es wird richtig sein. Wenn ihr jetzt noch Falten in der Sitzfläche habt, müsst ihr die Fixierungen lösen und neu spannen.

Sollte mal eine Klammer nicht ganz versenkt worden sein,

kloppt sie mit einem Hammer rein ;-)

Jetzt solltet ihr es geschafft haben. Nur nochmal kurz über die Bank schauen ob sie perfekt sitzt. Solltet ihr nicht zufrieden sein, könnt ihr das ganze nochmal lösen und nochmal machen. Zum Schluss nur noch mit einem scharfen Messer o.ä. die Überstände abschneiden und die Bank wieder auf die XT.

Nun das Wichtigste!

Wundern, das man das doch kann.

Freuen das man mindestens 20€ für die Montage gespart hat.

Einige Flaschen Bier vernichten und von der nächsten Ausfahrt

mit seiner XT träumen, die ja eh die Schönste ist ;-).

Benötigte Werkzeuge:

• Handtacker ( Baumarkt ca. 5€)(keinen E-Tacker nutzen)
  
• Tackerklammern (nicht länger als 6mm, sonst kommen sie durch)


• Scharfes Messer / Skalpell / Kutter o.ä


• Hammer


• Bier ;-)

Ich hoffe das es Verständlich war und ich euch helfen konnte.

Gruß Mad

SR- racing Anlage

2-1 Anlage made by SR-racing

Das Paket:

Einbau 2-1 SR-RACING
Der Einbau ist eigentlich recht unspektakulär,
wenn man sich an die Anbauanleitung von OTR hält.
Als erstes die Vorbereitung wie von OTR beschrieben,
Resonator mit Hilfe des mitgelieferten Z-Blech nach innen verschieben.
Dann den Bremsflüssigkeitsbehälter mit Hilfe des mitgelieferten U- Blech montieren.

Allerding weiss jeder der sie schon mal verbaut hat,
das mit den Krümmern das Fluchen beginnt ;-).
Muss es aber nicht, wenn man die Krümmerrohre
aus dem Hosenrohr (Verbindungsrohr) zieht und sie
erst mal leicht anschraubt, so das sie noch beweglich sind.
Die Original Imbusmuttern würde ich allerdings durch
handelsübliche die dann gekontert werden ersetzen!

Dann das Hosenrohr auf die beiden Krümmerrohre stecken.

Das Verbindungsrohr anbringen (!!!WICHTIG!!! den Kabel der Fußbremse nach
außen verlegen, das er nicht durch die Hitze verschmort).

Anschließend den Endschalldämpfer mit dem Abstandhalter montieren.
Die Auspufffedern anbringen. Allerdings würde ich die Original Feder der SR, die hinten in der Krümmung ist durch eine ummantelte Auspufffeder aus dem Zubehörladen ersetzen,
das das rasseln, beim fahren, später echt nervig ist.
Bevor alles richtig fest verschraubt wird, die Anlage ausrichten.
Drauf achten das die Rohre nicht an das Luftfiltergehäuse, Kabel der
Fußbremse, Resonator, Kühlerschlauch oder der Endtopf an die Plastikteile kommt.
Nun alle Schrauben und Muttern festziehen und sich nen Ast freuen das man es doch geschafft hat ;-).

Bekleben der Plastikteile

Beim Bekleben der Plastik- bzw Verkleidungsteile ist es besonders wichtig das die teile völlig fettfrei und staubfrei sind.

als werkzeug reichen ein Teppichmesser und ein Fön föllig aus. es reicht wenn man die folie mm für mm mit dem Daumen faltenfrei anpresst und die Folie dabei ein wenig streckt. allerdings sind bei den verschiedenen Profielen der Teile Einschnitte die leider später auch sichtbar bleiben nicht zu vermeiden! Man muss drauf achten, das die Folie warm ist, damit sie sich besser strecken lässt.

Hier handelt es sich um eine einfache D-C-Fix Folie die sich leicht wieder entfernen lässt.

Ich habe bei der linken Tankverkleidung vorne unten an der spitze angefangen die folie zu verkleben. Man sollte darauf achten das die Folie so liegt das nachher die komplette Verkleidung damit abgedeckt werden kann. als ertes habe ich die untere fast dreieckige Fläche (zum Kühler) verklebt und dann das Oberteil, sowie den Teil zur Sitzbank hin. zwischendurch immer die Überstände, bis auf 2 cm entfernen (Teppichmesser) , da sie sonst das Leben unnötig mit Faltenbildung belasten;-). Dann den Lüftungsausschnitt einschneiden (am besten mittig), so das man nachher die Kantungen noch mit der Folie abdecken kann. Alles in allem eine scheiß Arbeit aber man hat ja im Winter eh genug Zeit und nicht besseres zu tub :-). Und damit die Folie sich nicht wärend der Fahrt von dannen macht, sollte sie mittels Fön ca 1-2 cm auf die Rückseite gezogen werden.

Der Zeitaufwand für eine Seitenverkleidung beträgt etwa 1- 1 1/2 Std.

Und so schaut es fertig aus! Naja fast fertig. ;-)

Es folgt noch die Heckverkleidung, die Beschreibung stelle ich dann noch ein.

Das bekleben der Handprotektoren, sowie der Lampenmaske und den Vorderradkoti werde ich mir klemmen und diese durch schwarze teile ersetzen. Die Sitzbank wird noch in schwarz oder Tarn bezogen.

Desweiteren mache ich mir gerade gedanke ob ich die Teile nicht lieber lacken lasse *pflöööt*.

K&N dauerfilter

Der K&N Dauerluftfilter

Denkbar einfacher Austausch

Zeitaufwand 3 Minuten

1. 
   
   Seitenteil rechts entfernen


2. 
   
   Luftfilterdeckel aufschrauben


3. 
   
   Alten Luftfilter entnehmen


4. 
   
   K&N Filter an den Auflageflächen einfetten


5. 
   
   Einsetzen


6. 
   
   Deckel druff


7. 
   
   Abdeckung druff

Feddüsch ;-)

Nächste Reinigung in 80000 Km

Polisport Handprotektoren

Die Handprotektoren von Polispot passen gut an den originalen Lenker der XT660R.

Zeitaufwand etwa 20 Minuten

Bordwerkzeug und Imbusschlüsselsatz reicht völlig aus. Es sei denn, das man wie ich die originalen Lenkerenden weiter verwenden möchte, dann sollte man noch eine Rundpfeile nutzen.

1. 
   
   Lenkerenden demontieren


2. 
   
   Loch am Handprotektor (welches der Montage am Lenkerende dient) mit der Pfeile so weiten, das der Schwingungsdämpfer mit dem kleineren Ring reinpasst.


3. 
   
   Gasgriffelement mit Kreuzschraubendreher lösen und leicht nach innen versetzen und wieder befestigen.


4. 
   
   Protektoren und Lenkerenden anbringen.


5. 
   
   Freigängigkeit des Gasgriffes und der Hebel testen.


6. 
   
   feddüsch :-)

Umbau des originalen Hecks auf Kedoheck

Der Heckumbau ist denkbar einfach, dank guter Verarbeitung und einwandfreier Passgenauigkeit des Kedohecks.
Zeitaufwand ca. 2 Stunden

Man benötigt lediglich das Bordwerkzeug und zusätlich eine Bohrmaschine (für die Kennzeichenlöcher) und eine Eisensäge (um das Original Heck zu kürzen) sowie Krimpzange oder Lötkolben (für die Kabelverbindung des Kedos).

1. Sitzbank entfernen



2. Soziusgriffe abschrauben und entfernen



3. Die Plastikklammern (schwarz rund) des Heckbürzel mit einem kleinen Schraubendreher oder Imbusschlüssel in der Mitte vorsichtig eindrücken, diese dann rausziehen und das Heck abheben.



4. Die Kabelverbindungen für das Rücklicht und die hinteren Blinker lösen(links unter der Sitzbank)



5. Die vier Schrauben (am Heckende unterhalb der Sitzbank) entfernen.



6. Jeweils links und rechts (höhe Auspuff) die seitlichen Schrauben entfernen (die das Schutzblech halten).



7. Heck entnehmen.



8. Mit Klebeband seitlich die Schnittkante markieren (möglichst Kreppband oder anderes helles Klebeband), damit das verbleibende Teil beim sägen nicht verkratzt wird und die Schnittkante besser zu sehen ist. (kleiner Tipp: etwas weniger und nach hinten schräger abschneiden wie Kedo es beschreibt, damit später nicht in der Seitenansicht, die Mutter der Rücklichtschraube zu sehen ist. Anschließend nach und nach anpassen)



9. Kabelschuhe oder Steckverbindungen am Kedoheck Vorbereiten (Lötkolben oder mit der guten alten Krimpzange)



10. Kedoheck mit Blinkerhalter bestücken (drauf achten das das Kennzeichen möglichst nah an der Kennzeichenbeleuchtung sitzt), Katzenauge vom originalem Heck abschrauben und am Kedoheck über der Kennzeichenbeleuchtung befestigen und Blinker montieren.



11. Das Kedoheck mittels Schrauben seitlich an der XT befestigen (Vorteil: man kann dann leichter die Kabel verlegen)



12. Kabel anschließen (siehe Kedobeschreibung), Funktionstest (Rücklicht, Bremslicht (Bremshebel am Lenker mit Klebeband in Stellung bringen oder die Perle zum bremsen verdonnern ;-) ), Blinker (vor allem das nicht vorne einer links und hinten der rechts blinkt :-) ).



13. Kedoheck hochklappen und überprüfen ob noch weiter angepasst werden muss, ggf. nachbessern und zum Schluss noch den Kantenschutz an den Schnittkanten anbringen)



14. Kedoheck oben mittels der alten originalen Schrauben befestigen (alle Schrauben nochmal nachziehen)



15. Heckbürzel anbringen ( bei den schwarzen Klammern den Stift in der Mitte leicht rausziehen, Klammern in die vorgesehene Öffnung und den Stift bündig eindrücken).



16. Soziusgriffe wieder anbringen



17. Sitzbank montieren



18. Wundern wie man das geschafft hat ;-) und wie geil die gute jetzt ausschaut (ich meine die XT nicht die Perle :-) )